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Who Killed The Electric Car
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HOLLYWOOD FOREVER |
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Mesdames et messieurs, |
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pour pleurer la perte d'une chose |
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Nous sommes rassemblés ici aujourd'hui |
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pour dire adieu à une idée. |
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Certains pourraient dire |
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pour pleurer la disparition d'une voiture |
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En 1996, les voitures électriques apparurent |
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Elles étaient silencieuses et rapides, |
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n'émettaient aucun gaz d'échappement |
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Dix ans plus tard, ces voitures du futur |
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Que s'est-il passé ? |
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Pourquoi devrions-nous être hantés |
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Ce n'était pas la première fois |
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Il y a cent ans, il y avait |
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que de voitures à essence. |
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Pour beaucoup, la voiture électrique était |
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Pas d'à-coups, elles étaient silencieuses |
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Par comparaison aux voitures à essence |
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Je suis si vieille |
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les toutes premières. |
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Je devais avoir dans les six ans |
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dans cet amour de petite voiture électrique. |
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Elles étaient très silencieuses |
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On avait l'impression d'être assis |
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Que s'est-il passé ? |
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Pourquoi la voiture à essence |
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Alors que le XXe siècle avançait, |
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la voiture électrique perdait de son élan. |
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Les démarreurs, un pétrole moins cher |
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donnèrent l'avantage à la voiture à essence. |
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En 1920, le moteur à combustion interne |
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et était devenu maître des routes. |
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Ainsi débuta l'ère de l'automobile moderne. |
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Sur les centaines de millions de voitures |
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très peu furent électriques. |
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Lignes harmonieuses. Rapides. |
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Elles donnèrent des ailes aux Américains. |
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Mais avec le temps, |
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Le smog. |
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La qualité de l'air de la Californie |
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Cela a des effets sur certaines |
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ALAN S. LOWENTHAL |
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Dans mon district, |
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qui plane au-dessus des zones portuaires |
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Nous sommes témoins |
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l'augmentation de cas d'asthme, de cancers, |
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dont certains ne peuvent plus aller |
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En 1989, une étude a montré |
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qu'un jeune sur quatre entre 15 et 25 ans, |
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souffrait de sérieuses lésions des poumons |
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En 1990, il y a eu 4 1 alertes au smog |
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Quel que soit le type de voiture |
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pour chaque litre d'essence consommé, |
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environ 19 kg de dioxyde de carbone |
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Plus nous consommons d'essence, |
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Si on ne fait rien de ce CO2, |
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PAUL SCOTT |
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alors il monte dans l'atmosphère |
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et contribue au réchauffement planétaire. |
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Je crois que les problèmes liés |
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que ceux de l'aide sociale |
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WALLY E. RIPPEL |
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ou même que ceux liés au terrorisme. |
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On a l'équivalent |
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sur les bras, |
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Si les maladies des poumons |
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S. DAVID FREEMAN - Conseiller à l'Énergie |
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si tout ça ne compte pas, |
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Et il y a une crise de santé publique. |
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Mais il faut encourager les gens, |
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C'est ce que les constructeurs automobiles |
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mais aucun essai de remplacement |
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Je me souviens, j'étais le président |
| 00:05:42 |
et nous promouvions la voiture électrique |
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J'avais même planifié une course |
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de Gatlinburg, dans le Tennessee, |
| 00:05:53 |
entre Paul Newman et Robert Redford. |
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J'avais tout organisé, |
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mais il n'y avait pas de voitures |
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Cela exigerait une course d'un autre ordre |
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La Sunraycer était un véhicule solaire |
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dans le but de remporter une course. |
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World Solar Challenge |
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En 1987, GM a remporté la course |
| 00:06:24 |
grâce à un véhicule électrique peu commun |
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Enhardi par leur succès, |
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a défié la même équipe de construire |
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Si nous nous lancions dans la production |
| 00:06:41 |
il fallait que l'électronique suive |
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et c'est là qu'est entré en jeu Alan Cocconi. |
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ALAN COCCONI |
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Vous avez construit le prototype |
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Oui. Mais ce n'est pas un garage ordinaire, |
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plutôt un bon atelier d'usinage et un labo. |
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C'est comme un ampli stéréo à trois voies. |
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et la bonne fréquence pour faire avancer |
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C'est donc un amplificateur stéréo |
| 00:07:10 |
L'invention d'Alan |
| 00:07:14 |
supérieure à toutes celles |
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Ils ont aussi gardé cette voiture secrète, |
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ALEC N. BROOKS - Ingénieur en chef |
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tout se faisait en Californie. |
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Tout le monde a été surpris |
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au Salon de l'auto de Los Angeles. |
| 00:07:33 |
Cela va représenter un grand pas |
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ROGER SMITH - P.D.G. (1981-1990) |
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qui vont au travail en voiture, |
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s'ils n'ont pas à faire |
| 00:07:42 |
À part les blagues qui ont circulé |
| 00:07:44 |
JOHN R. WALLACE |
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sur la sagesse d'appeler une voiture |
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c'était très impressionnant, |
| 00:07:53 |
Une sorte de Corvette électrique, |
| 00:07:58 |
à deux places, aux belles lignes, |
| 00:08:02 |
C'était intéressant. |
| 00:08:03 |
JOHN R. DABELS - Ancien directeur |
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Le directeur du projet m'a demandé : |
| 00:08:07 |
"Aimeriez-vous travailler sur la EV ?" |
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Centre technique de General Motors |
| 00:08:10 |
"Oui. Mais que dois-je faire ?" |
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Lui : "Augmentez la demande |
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J'ai demandé : "Des instructions ?" |
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II a poussé une page blanche |
| 00:08:21 |
"Non. À vous de voir." C'est à ce moment-là |
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Ça a intéressé toute l'industrie, |
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mais ça a aussi eu d'autres répercussions. |
| 00:08:32 |
Cela a attiré l'attention |
| 00:08:37 |
Le California Air Resources Board, |
| 00:08:40 |
ou le CARB, |
| 00:08:42 |
a vu dans la voiture électrique |
| 00:08:46 |
Puisque GM avait déjà annoncé |
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qu'elle allait produire une voiture électrique |
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avant même que nous adoptions la loi, |
| 00:08:56 |
la technologie de la voiture électrique |
| 00:09:00 |
la plus prometteuse. |
| 00:09:02 |
Sachant qu'il était possible |
| 00:09:06 |
les législateurs de Californie ont pris |
| 00:09:10 |
Ils ont adopté le projet de loi |
| 00:09:13 |
La loi était simple. |
| 00:09:15 |
Si les constructeurs automobiles voulaient |
| 00:09:19 |
il fallait que certains de leurs modèles |
| 00:09:23 |
Ils ont décidé de lever la barre. |
| 00:09:25 |
Ce sera 2% en 1998, 5% en 2001 |
| 00:09:29 |
et 10% en 2003. |
| 00:09:31 |
Pour les constructeurs automobiles, |
| 00:09:34 |
se conformer à la loi |
| 00:09:37 |
Finalement, ils firent les deux. |
| 00:09:57 |
La voiture électrique est arrivée. |
| 00:10:02 |
La EV1 de General Motors. |
| 00:10:04 |
Le prototype de l'Impact devint la EV1, |
| 00:10:07 |
la première voiture électrique |
| 00:10:10 |
par l'un des plus grands constructeurs |
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GM choisit ses concessions Saturn |
| 00:10:20 |
J'ai acheté ma première Saturn à 17 ans, |
| 00:10:23 |
"Aimerais-tu travailler ici ?" |
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CHELSEA SEXTON |
| 00:10:25 |
J'ai accepté. Ce serait bien, |
| 00:10:27 |
pour payer mes études. |
| 00:10:29 |
J'ai aimé les voitures |
| 00:10:32 |
et trois ans après que GM a annoncé |
| 00:10:37 |
On était 13, la plupart dans la mi-vingtaine, |
| 00:10:41 |
célibataires, sans enfants, |
| 00:10:47 |
On avait chacun une région géographique |
| 00:10:50 |
Moi, j'ai commencé par Los Angeles, |
| 00:10:51 |
j'ai travaillé avec tout le monde : |
| 00:10:56 |
Vive, vive, vive Alexandra ! |
| 00:11:00 |
Je me revois encore... |
| 00:11:01 |
ALEXANDRA PAUL |
| 00:11:02 |
entendre la chanson... J'étais si heureuse ! |
| 00:11:04 |
J'ai eu une des premières EV1, |
| 00:11:09 |
J'adorais cette voiture. |
| 00:11:11 |
C'est un peu tout ce qu'un Américain |
| 00:11:14 |
COLETTE DIVINE |
| 00:11:15 |
Cool, rapide, sexy. |
| 00:11:23 |
Le prix était assez raisonnable. |
| 00:11:28 |
Je n'essaie pas d'aller vite, |
| 00:11:31 |
J'ai peur d'avoir une contravention |
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Croyez-le ou non, elle va vite. |
| 00:11:36 |
Assez pour avoir une contravention |
| 00:11:44 |
J'avais l'impression d'être Batman... |
| 00:11:47 |
MEL GIBSON |
| 00:11:48 |
Comme quand il sort de sa grotte. |
| 00:11:51 |
J'ai une grille qui s'ouvre et la voiture part... |
| 00:11:55 |
On s'installe au volant, |
| 00:11:57 |
l'éclairage est magnifique. |
| 00:12:01 |
Elle était silencieuse. |
| 00:12:08 |
On aurait dit qu'elle pouvait aller |
| 00:12:13 |
Elle est super agréable à conduire. |
| 00:12:17 |
On la prenait pour le signe annonciateur |
| 00:12:21 |
Elle allait changer la façon |
| 00:12:25 |
D'autres constructeurs s'y sont mis, souvent |
| 00:12:30 |
mais comprenant beaucoup d'avantages |
| 00:12:39 |
Je suis nulle en mécanique, alors j'adore |
| 00:12:43 |
Je la branche le soir, |
| 00:12:49 |
et je m'en vais. |
| 00:12:50 |
C'est pour ceux qui aiment la nature. |
| 00:12:52 |
Simplement pour ceux |
| 00:12:54 |
Pour ceux qui doivent se déplacer. |
| 00:12:56 |
Eh bien, c'est incroyable. |
| 00:12:57 |
Pour démarrer une voiture électrique, |
| 00:13:00 |
- et on tourne. |
| 00:13:02 |
Et il y a ce truc sur le plancher |
| 00:13:05 |
Ce qui est intéressant, |
| 00:13:08 |
est le même que s'il s'agissait |
| 00:13:12 |
Mais l'essence ne coûte |
| 00:13:15 |
Devoir aller dans une station essence, |
| 00:13:19 |
La batterie, qu'on charge chez soi, |
| 00:13:24 |
ce qui, pour moi, est largement suffisant |
| 00:13:28 |
Les gens ont commencé à voir les voitures |
| 00:13:31 |
et ont mieux saisi |
| 00:13:34 |
Amis, voisins et proches se sont dit : |
| 00:13:35 |
"Hé, c'est une bonne idée. |
| 00:13:38 |
On a vu l'intérêt des gens |
| 00:13:41 |
et une liste d'attente a vu le jour. |
| 00:13:45 |
J. Karen Thomas et Colette Divine |
| 00:13:46 |
- 2e prise. |
| 00:13:47 |
J'ai fait une recherche en ligne pour trouver |
| 00:13:53 |
Je ne connaissais pas. Un coup de souris, |
| 00:13:57 |
C'est une voiture électrique. |
| 00:13:59 |
On peut faire 160 km |
| 00:14:02 |
J'ignorais que ça existait |
| 00:14:06 |
Pourquoi ne m'a-t-on rien dit ? |
| 00:14:10 |
Quand j'ai voulu acheter la Honda EV Plus, |
| 00:14:12 |
DOUG KORTHOF |
| 00:14:13 |
je l'ai conduite et j'ai dit : |
| 00:14:17 |
Celui qui essayait de nous la vendre |
| 00:14:20 |
Il ne savait pas quoi faire. |
| 00:14:23 |
Il ne savait pas comment s'y prendre, |
| 00:14:26 |
avant de réussir à l'avoir. |
| 00:14:29 |
PETER HORTON |
| 00:14:30 |
C'est formidable quand on se rend compte, |
| 00:14:33 |
qu'on n'émet aucun gaz d'échappement. |
| 00:14:35 |
On est là, sur la batterie. |
| 00:14:38 |
En conduisant une voiture électrique, |
| 00:14:41 |
Je sauve le pays, voilà ce que je fais. |
| 00:14:43 |
Je sauve le pays |
| 00:14:48 |
Tout le monde n'était pas certain |
| 00:14:52 |
Même quand GM a commercialisé |
| 00:14:57 |
L'acceptation et la compréhension des |
| 00:15:02 |
Ce qu'on a découvert, c'est que les gens |
| 00:15:07 |
Pourquoi pas... |
| 00:15:09 |
je ne sais pas |
| 00:15:14 |
Je ne sais pas où je peux aller la recharger |
| 00:15:16 |
ou quoi faire de la batterie. |
| 00:15:19 |
Les gens ne veulent pas |
| 00:15:24 |
RAMI KHOURY |
| 00:15:25 |
Est-ce qu'on peut la modifier |
| 00:15:28 |
Alors que certains consommateurs |
| 00:15:33 |
on faisait pression pour que la Californie |
| 00:15:36 |
Un groupe appelé Les Californiens opposés |
| 00:15:40 |
s'est opposé à la construction |
| 00:15:43 |
Ils allaient aux réunions |
| 00:15:46 |
"ll ne faut pas construire |
| 00:15:49 |
"C'est gaspiller l'argent des contribuables." |
| 00:15:51 |
Ils avaient une liste de partisans. |
| 00:15:53 |
Comme Trader Joe's, |
| 00:15:56 |
Pourquoi soutenir une telle cause ? |
| 00:15:58 |
Les conducteurs de EV |
| 00:16:00 |
à certains de ceux inscrits sur cette liste |
| 00:16:03 |
en leur demandant |
| 00:16:06 |
Ils ont obtenu qu'ils ôtent leur nom |
| 00:16:09 |
Une enquête plus poussée a révélé |
| 00:16:12 |
n'avaient de groupes de consommateurs |
| 00:16:15 |
et avaient été fondés presque exclusivement |
| 00:16:22 |
Cette dernière paya aussi |
| 00:16:26 |
Et maintenant ? |
| 00:16:27 |
Les véhicules électriques : |
| 00:16:28 |
Ils dirent que les bienfaits |
| 00:16:32 |
Avec l'électrique, |
| 00:16:36 |
JOHN R. WALLACE |
| 00:16:37 |
et si on se tourne vers le charbon, |
| 00:16:39 |
certains problèmes environnementaux |
| 00:16:44 |
Aujourd'hui, aux États-Unis, |
| 00:16:47 |
Si on fait le calcul en se basant là-dessus, |
| 00:16:50 |
l'environnement n'en sort pas gagnant, |
| 00:16:52 |
bien au contraire. |
| 00:16:53 |
De nombreuses études ont été menées |
| 00:16:55 |
par la California Energy Commission, |
| 00:16:58 |
et elles montrent que l'énergie électrique |
| 00:17:02 |
et nettement moins polluante, même si |
| 00:17:08 |
Mais leur opposition à l'électrique |
| 00:17:12 |
Ils sont allés jusqu'à oser dire |
| 00:17:14 |
qu'il y allait aussi |
| 00:17:18 |
et ils affirmaient que seuls les riches |
| 00:17:22 |
Eh bien, l'air ne voit pas de frontière |
| 00:17:27 |
Les constructeurs automobiles |
| 00:17:32 |
Il fallait qu'on aide la loi. |
| 00:17:34 |
Ceux en charge n'y connaissaient rien, |
| 00:17:36 |
on a commencé à avoir l'étrange sentiment |
| 00:17:44 |
Que ça n'allait pas être possible. |
| 00:17:46 |
La Californie devait faire face |
| 00:17:50 |
"si les constructeurs n'obtempèrent pas ?" |
| 00:17:53 |
Alors plutôt que d'aller |
| 00:17:57 |
et de voir ce qui se passerait |
| 00:18:00 |
ils se sont mis à négocier, |
| 00:18:03 |
ils ont introduit une certaine flexibilité |
| 00:18:08 |
La Californie est arrivée à un compromis |
| 00:18:11 |
et a adopté un protocole d'accord. |
| 00:18:13 |
ORIGINAL DU PROTOCOLE D'ACCORD |
| 00:18:15 |
L'un des accords passés avec l'État |
| 00:18:19 |
et vendraient des véhicules électriques |
| 00:18:22 |
S'ils ne voulaient pas en construire plus, |
| 00:18:24 |
les constructeurs automobiles devraient |
| 00:18:28 |
Je tairai son nom, |
| 00:18:30 |
mais nous déjeunions au centre technique |
| 00:18:35 |
Rien que nous deux, |
| 00:18:38 |
"Dabels, vous savez quoi ? |
| 00:18:42 |
Je lui ai demandé pourquoi |
| 00:18:44 |
"Eh bien, je suis là pour démontrer |
| 00:18:49 |
"et vous, pour démontrer le contraire." |
| 00:18:51 |
On s'asseyait avec Hal Riney |
| 00:18:55 |
Discuter des avantages. |
| 00:18:58 |
"Mettez cela dans la publicité. |
| 00:19:01 |
Et ils revenaient en ayant fait l'opposé. |
| 00:19:03 |
On n'a jamais vu une pub à la télé |
| 00:19:06 |
avec une voiture électrique |
| 00:19:09 |
avec au volant un bel homme, |
| 00:19:12 |
C'est la stratégie pour vendre des autos. |
| 00:19:22 |
Comment ça marche sans essence ni air ? |
| 00:19:25 |
Campagne publicitaire produite par GM |
| 00:19:26 |
Comment ça marche |
| 00:19:31 |
Comment ça marche sans levier |
| 00:19:35 |
Comment ça marche, vous demandez-vous ? |
| 00:19:40 |
Ensuite, vous vous demanderez : |
| 00:19:44 |
comment avons-nous vécu si longtemps |
| 00:19:47 |
La voiture électrique. |
| 00:19:49 |
Ne l'attendez plus, |
| 00:19:52 |
elle est arrivée. |
| 00:19:59 |
Quel était l'objectif de ces publicités ? |
| 00:20:03 |
D'attirer les consommateurs |
| 00:20:07 |
Notre but, chez GM, |
| 00:20:10 |
une bonne affaire rentable |
| 00:20:14 |
Le porte-parole de GM, Dave Barthmuss, |
| 00:20:19 |
On a dépensé plus d'un milliard de dollars |
| 00:20:23 |
au moyen de pubs primées, |
| 00:20:27 |
en élaborant un réseau |
| 00:20:30 |
En l'espace de quatre ans, |
| 00:20:34 |
on a réussi à louer 800 EV1. |
| 00:20:36 |
On a ouvert une liste d'attente |
| 00:20:39 |
mais quel qu'ait pu être |
| 00:20:42 |
ce n'était jamais assez. |
| 00:20:46 |
On nous a parlé |
| 00:20:48 |
et pour être honnête, il y a bien eu |
| 00:20:51 |
qui ont levé la main et dit : |
| 00:20:54 |
"et la louer." |
| 00:20:56 |
On a contacté tous ces gens |
| 00:20:59 |
Quand est arrivé le moment où on pouvait |
| 00:21:02 |
leur faire signer le contrat, |
| 00:21:04 |
la liste est passée |
| 00:21:08 |
Ils viennent tout juste de reconnaître |
| 00:21:12 |
Siège social de General Motors - Détroit |
| 00:21:13 |
mais ils ont dit : |
| 00:21:14 |
"Une fois les limitations de la voiture |
| 00:21:19 |
Si on veut vraiment vendre un produit, |
| 00:21:21 |
on ne se met pas à décrire |
| 00:21:25 |
Tom Everhart est président honoraire |
| 00:21:28 |
Il a fait partie du conseil d'administration |
| 00:21:32 |
Je crois que General Motors n'a pas tout fait |
| 00:21:35 |
TOM EVERHART, Ph.D. |
| 00:21:36 |
pour vite produire la voiture électrique. |
| 00:21:40 |
Est-ce que le P.D.G. de General Motors |
| 00:21:43 |
Il nous fallait une autorisation |
| 00:21:47 |
et quand il n'a resté que peu de voitures, |
| 00:21:51 |
On a essayé de trouver |
| 00:21:54 |
parce que premièrement, c'étaient les seules |
| 00:21:58 |
Le petit professeur anonyme |
| 00:22:01 |
J'ai dû leur donner un C. V. de Mel Gibson, |
| 00:22:04 |
car ceux à qui je parlais n'imaginaient pas |
| 00:22:08 |
Je me demandais |
| 00:22:10 |
Leurs questions étaient très indiscrètes. |
| 00:22:12 |
Ils voulaient tout savoir. |
| 00:22:15 |
"Est-ce qu'on vous a récemment introduit |
| 00:22:18 |
"Eh bien, non." |
| 00:22:21 |
II fallait leur donner plein de détails |
| 00:22:25 |
Les consommateurs en voulaient, |
| 00:22:29 |
et s'attendaient à payer un prix réduit. |
| 00:22:32 |
Il n'y a rien d'irrationnel |
| 00:22:36 |
C'est une déclaration tout à fait raisonnable. |
| 00:22:38 |
"Vous me donnez un véhicule |
| 00:22:43 |
D'accord. |
| 00:22:45 |
Mais malheureusement, c'était impossible. |
| 00:22:47 |
Ils ont dit |
| 00:22:50 |
pourtant, ils en construisaient 4 par jour. |
| 00:22:54 |
certaines pièces étant perfectionnées. |
| 00:22:56 |
Mais s'ils avaient visé large, |
| 00:23:00 |
Alors que les constructeurs automobiles |
| 00:23:04 |
leurs opposants pensaient avoir trouvé |
| 00:23:07 |
avec la nomination du docteur Alan Lloyd, |
| 00:23:11 |
à la tête du California Air Resources Board. |
| 00:23:15 |
La première fois que j'ai présidé une séance |
| 00:23:18 |
j'ai eu l'impression que les constructeurs |
| 00:23:22 |
et je me suis dit qu'il fallait les pousser |
| 00:23:27 |
Il fallait apporter |
| 00:23:33 |
Il y a eu des efforts en ce sens, |
| 00:23:36 |
Alors que les constructeurs luttaient |
| 00:23:39 |
GM a fermé la chaîne de montage de la EV1 |
| 00:23:43 |
et a commencé à licencier |
| 00:23:46 |
Tout à coup, non seulement nous étions |
| 00:23:50 |
Ils ont commencé par ceux qui avaient |
| 00:23:52 |
les plus longues listes, le plus de clients. |
| 00:23:55 |
Les zones où la demande était importante |
| 00:23:58 |
Et donc, à la fin de 2001, |
| 00:24:00 |
j'ai perdu mon emploi chez General Motors. |
| 00:24:02 |
Si on étudie les pratiques de GM |
| 00:24:05 |
RALPH NADER |
| 00:24:06 |
et je ne parle pas des ingénieurs |
| 00:24:08 |
qui auraient aimé pousser |
| 00:24:12 |
mais de ceux en haut de l'échelle, |
| 00:24:15 |
"Allez à reculons dans le futur." |
| 00:24:17 |
C'est ce qu'ils font depuis des décennies. |
| 00:24:20 |
Défenseur des consommateurs d'expérience, |
| 00:24:25 |
pour que les voitures |
| 00:24:28 |
Il connaît bien les tactiques de l'industrie |
| 00:24:33 |
Ils ont plus d'un moyen |
| 00:24:37 |
Quand les constructeurs ont obtenu |
| 00:24:39 |
ils font traîner, ils prennent leur temps. |
| 00:24:42 |
À l'approche du délai, |
| 00:24:45 |
et les conséquences sont terribles. |
| 00:24:48 |
Les constructeurs ont élevé la bataille |
| 00:24:51 |
Ils ont poursuivi |
| 00:24:55 |
GM a mené la poursuite, bientôt suivi |
| 00:25:02 |
Alors que la Californie cédait |
| 00:25:04 |
les constructeurs se sont trouvés |
| 00:25:09 |
le gouvernement fédéral. |
| 00:25:11 |
Peu après s'être joint à la poursuite, |
| 00:25:13 |
le gouvernement Bush a fait |
| 00:25:16 |
Ce soir, j'alloue 1,2 milliard à la recherche |
| 00:25:20 |
État de l'Union 29 janvier 2003 |
| 00:25:21 |
afin que nous menions |
| 00:25:22 |
dans le développement |
| 00:25:29 |
Le gouvernement fédéral s'est joint |
| 00:25:33 |
pour adopter la nouvelle voiture |
| 00:25:36 |
Avec plus d'un milliard d'argent fédéral |
| 00:25:40 |
durant les années qui s'ensuivirent, |
| 00:25:44 |
commença à s'abattre sur la Californie. |
| 00:25:47 |
Bonjour, et bienvenue |
| 00:25:50 |
où nous alimentons l'avenir |
| 00:25:55 |
Constructeurs, pourvoyeurs d'énergie |
| 00:25:57 |
et agences gouvernementales |
| 00:26:02 |
pour commercialiser la pile à combustible |
| 00:26:05 |
Vous pourriez voir ces voitures |
| 00:26:07 |
dans votre voisinage bientôt. |
| 00:26:09 |
On ne fait pas que rêver |
| 00:26:12 |
ARNOLD SCHWARZENEGGER |
| 00:26:13 |
Ni de voitures à hydrogène. |
| 00:26:16 |
Le Hummer à hydrogène n'est pas |
| 00:26:21 |
Ça permet au gouverneur Schwarzenegger |
| 00:26:24 |
pour assister à des événements |
| 00:26:26 |
une nouvelle station de ravitaillement |
| 00:26:31 |
Je vais encourager la construction |
| 00:26:34 |
pour nous emmener |
| 00:26:37 |
Alors que les futures piles à combustible à |
| 00:26:43 |
qu'arriverait-il |
| 00:26:45 |
Qu'arriverait-il à la voiture électrique ? |
| 00:26:48 |
Son sort s'est joué lors d'une réunion |
| 00:26:54 |
Citoyens et industriels témoignèrent |
| 00:26:56 |
alors que le CARB se préparait à voter |
| 00:27:00 |
J'aimerais aussi remercier |
| 00:27:03 |
et particulièrement aussi, |
| 00:27:07 |
qui va avoir un très grand impact ici. |
| 00:27:10 |
J'aime le fait |
| 00:27:13 |
remplacer les produits pétroliers. |
| 00:27:18 |
Les piles à combustible, c'est bien, |
| 00:27:21 |
Je crains que ce ne soit illusoire. |
| 00:27:26 |
Ce qui me gêne, c'est que tous nos chiffres |
| 00:27:31 |
MATTHEW R. McKINNON |
| 00:27:32 |
Et si elles ne marchent pas ? |
| 00:27:37 |
II semble que la plupart des modifications |
| 00:27:40 |
d'alléger le fardeau des constructeurs. |
| 00:27:42 |
Votre agence vise |
| 00:27:45 |
pas la protection d'une société |
| 00:27:47 |
BILL WARF |
| 00:27:48 |
Nous avons contribué à ce marché et... |
| 00:27:51 |
Je suis bien d'accord. |
| 00:27:54 |
On ne donne pas plus de temps |
| 00:27:58 |
Lou Browning devait présenter le rapport de |
| 00:28:02 |
on lui avait promis 10 minutes. |
| 00:28:05 |
- On a trouvé que... |
| 00:28:06 |
j'apprécierais que vous résumiez ceci |
| 00:28:09 |
D'accord, je croyais en avoir 10, mais... |
| 00:28:11 |
Alan Lloyd l'a coupé, |
| 00:28:15 |
un temps illimité plus tôt dans la journée. |
| 00:28:19 |
Concernant les piles à combustible, |
| 00:28:24 |
De plus, nous avons présenté |
| 00:28:29 |
Ce travail avance énormément |
| 00:28:32 |
qui a permis |
| 00:28:35 |
Toute information sur les piles |
| 00:28:40 |
avec l'ensemble des conclusions |
| 00:28:45 |
Soyons clairs. Je ne veux pas faire preuve |
| 00:28:49 |
80 personnes ont parlé |
| 00:28:52 |
et seulement deux représentants |
| 00:28:57 |
Il y a quatre personnes sur 78 |
| 00:29:01 |
qui sont pour cette proposition. |
| 00:29:04 |
Comment en sommes-nous arrivés là ? |
| 00:29:06 |
C'est un programme très difficile. |
| 00:29:10 |
Qui pousse vraiment les constructeurs. |
| 00:29:13 |
Ils n'aiment pas cela, ils se rebiffent. |
| 00:29:15 |
Quand vous délibérerez |
| 00:29:18 |
je vous prie de rassembler |
| 00:29:23 |
pour faire les choix difficiles |
| 00:29:27 |
Car lorsqu'il s'agit de protéger |
| 00:29:31 |
le choix à faire ne peut plus être facile. |
| 00:29:47 |
La Californie a tué sa loi |
| 00:29:50 |
Le 24 avril 2003 |
| 00:29:55 |
J'ai vu ça comme la perte |
| 00:29:57 |
dans laquelle nous avions beaucoup investi, |
| 00:30:03 |
Ils ont tout détruit. |
| 00:30:04 |
Ils ont abandonné. Et je trouve ça affligeant. |
| 00:30:09 |
C'est un commentaire affligeant |
| 00:30:13 |
et notre système fonctionnent, |
| 00:30:16 |
Quand GM a sorti la EV1, |
| 00:30:18 |
la Californie promulguait la loi |
| 00:30:22 |
ABC World News Tonight |
| 00:30:23 |
10% de toutes les voitures vendues ici |
| 00:30:27 |
Mais la Californie a abandonné cette loi |
| 00:30:31 |
Beaucoup de véhicules, ceux de Honda, |
| 00:30:35 |
étaient tous loués, |
| 00:30:38 |
Alors, les constructeurs s'en sont servi |
| 00:30:43 |
Ils ne voulaient pas laisser |
| 00:30:46 |
pour qu'ils puissent les conduire |
| 00:30:49 |
J'ai su que GM n'était plus intéressé |
| 00:30:52 |
quand j'ai voulu renouveler la location |
| 00:30:57 |
Je n'avais jamais eu une chose |
| 00:31:01 |
faire des courbettes et autant insister |
| 00:31:07 |
Et j'ai encore dû supplier et me battre, |
| 00:31:10 |
trouver n'importe quel moyen |
| 00:31:13 |
- Ils n'offraient pas... |
| 00:31:16 |
C'était plutôt : "Merci de l'avoir louée. |
| 00:31:20 |
"Venez la rapporter tel jour, |
| 00:31:23 |
GM a repris les voitures |
| 00:31:29 |
à part quelques conducteurs |
| 00:31:30 |
qui se plaignaient qu'on leur reprenne, |
| 00:31:32 |
mais rien de bien organisé. |
| 00:31:34 |
Ils n'avaient pas le choix, |
| 00:31:36 |
ou ils risquaient d'être accusés de vol. |
| 00:31:41 |
À ma connaissance, toutes les voitures |
| 00:31:45 |
Jusqu'à aujourd'hui, |
| 00:31:49 |
la demande qui existait, et qui existe encore. |
| 00:31:52 |
Alors, on a décidé de se battre contre eux |
| 00:31:55 |
du mieux qu'on pouvait, |
| 00:31:58 |
Dans toute la Californie, des conducteurs |
| 00:32:03 |
"...me faire changer d'avis |
| 00:32:06 |
"Ça m'a libéré |
| 00:32:09 |
Manifestation à Sacramento |
| 00:32:12 |
DÉCLAREZ L'INDÉPENDANCE AU PÉTROLE |
| 00:32:18 |
Manifestation à Santa Monica |
| 00:32:21 |
VOITURES ÉLECTRIQUES = PAS DE |
| 00:32:24 |
KLAXONNEZ POUR UN AIR PUR |
| 00:32:25 |
Cimetière Hollywood Forever, Los Angeles |
| 00:32:35 |
Incapables de faire changer la politique, |
| 00:32:37 |
les activistes mirent en scène |
| 00:32:41 |
C'était le même mois |
| 00:32:45 |
dans le sud de la Californie en cinq ans. |
| 00:32:49 |
J'aurai conduit une EV1 |
| 00:32:54 |
ERIC GARCETTI - Président |
| 00:32:55 |
À ce moment-là, GM viendra la soutirer |
| 00:33:00 |
Ce que les détracteurs des autos |
| 00:33:03 |
ED BEGLEY FILS |
| 00:33:04 |
est vrai. La voiture électrique n'est pas |
| 00:33:08 |
Vu sa faible autonomie, elle ne satisfait |
| 00:33:18 |
On me demandait : "Pourquoi tu fais ça ?" |
| 00:33:20 |
Et je leur répondais, |
| 00:33:23 |
"Je me dis que si je fais bien mon travail, |
| 00:33:25 |
"mon fils ne connaîtra pas l'époque |
| 00:33:29 |
II est venu dans une EV1 aujourd'hui, |
| 00:33:33 |
"J'aimerais bien qu'on puisse garder |
| 00:33:37 |
Je n'ai pu que lui répondre : "Moi aussi." |
| 00:33:48 |
À l'été 2004, |
| 00:33:50 |
seul un homme avait encore une EV1 |
| 00:33:55 |
C'est le jour J. C'est la fin. |
| 00:33:58 |
Dernier client d'une EV1 à Los Angeles |
| 00:34:00 |
GM avait vraiment réussi. |
| 00:34:02 |
Belle mécanique, belles lignes, |
| 00:34:07 |
Je n'ai jamais vu de compagnie |
| 00:34:13 |
C'est vraiment une drôle d'expérience. |
| 00:34:32 |
Comment avance ta voiture ? |
| 00:34:34 |
- Il faut appuyer sur ce bouton. |
| 00:34:38 |
C'est une voiture électrique |
| 00:34:43 |
Salut, tu arrives juste à temps. |
| 00:34:45 |
Je sais. Je vois ça. |
| 00:34:48 |
C'est si triste. |
| 00:34:51 |
Voici la spécialiste de la EV dont je parlais |
| 00:34:55 |
C'est vraiment triste. J'en ai le cur brisé. |
| 00:34:58 |
Ce sont mes bébés, toutes. |
| 00:35:08 |
Un grand potentiel humain vient de partir. |
| 00:35:13 |
- La bataille continue. |
| 00:35:26 |
Sans plus une seule voiture électrique |
| 00:35:29 |
General Motors avait maintenant |
| 00:35:34 |
Pourquoi vouloir toutes les récupérer ? |
| 00:35:36 |
Qu'allait-elle en faire ? |
| 00:35:38 |
On avait découvert 78 EV1 |
| 00:35:43 |
d'un complexe qui appartenait à GM |
| 00:35:46 |
Empêcher des voitures |
| 00:35:50 |
Qu'ils laissent les gens les conduire |
| 00:36:00 |
- D'où venez-vous ? |
| 00:36:03 |
on aimerait aller jeter un coup d'il |
| 00:36:06 |
Je sais qu'elles sont juste entreposées là. |
| 00:36:08 |
On ne m'a pas donné l'autorisation |
| 00:36:12 |
- On ne peut pas entrer... |
| 00:36:14 |
Aucun indice sur la destination |
| 00:36:17 |
jusqu'à ce qu'une rumeur apparaisse |
| 00:36:21 |
On a cru comprendre, |
| 00:36:25 |
que ces véhicules allaient être emmenés |
| 00:36:29 |
De nombreuses EV1 avaient été sorties |
| 00:36:33 |
pour finir sur les vastes terrains d'essai |
| 00:36:37 |
...si grand, et la piste est indiquée... |
| 00:36:40 |
Le lieu était interdit au public, |
| 00:36:43 |
et il n'y avait aucun moyen de savoir |
| 00:36:54 |
On survole GM. |
| 00:36:58 |
Rien. |
| 00:37:03 |
Les voilà. |
| 00:37:06 |
Ouah. |
| 00:37:12 |
Eh bien, on a survolé General Motors, |
| 00:37:13 |
et en regardant en bas, on a vu, |
| 00:37:17 |
où les EV1 ont été testées au début, on a vu, |
| 00:37:21 |
je ne sais pas, peut-être 50 EV1 pressées |
| 00:37:23 |
et mises sur un camion à plateau. |
| 00:37:29 |
On dirait que General Motors les achève. |
| 00:37:31 |
CHRIS PAINE |
| 00:37:33 |
Je doute qu'il reste encore |
| 00:37:36 |
C'est plutôt triste. |
| 00:37:44 |
Voilà ce qu'il est possible |
| 00:37:47 |
Elles iront dans les universités, |
| 00:37:50 |
Elles iront dans les musées |
| 00:37:53 |
D'autres encore sont conduites |
| 00:37:57 |
Et l'autre option pour les EV1 |
| 00:38:00 |
Mais sachez que chaque pièce |
| 00:38:04 |
démontée par un tiers et réutilisée. |
| 00:38:07 |
On ne les enverra pas à la casse |
| 00:38:17 |
Quand j'ai vu la photo |
| 00:38:20 |
ça m'a fait mal. |
| 00:38:25 |
Voir, vous savez, sur l'ordinateur, |
| 00:38:30 |
les EV1 pressées par GM... |
| 00:38:34 |
- Ce n'était pas bien. |
| 00:38:37 |
Mais les raisons qui les ont amenés à ça |
| 00:38:42 |
Tout à coup, on ne savait plus quoi faire. |
| 00:38:45 |
À ce moment-là, personne ne se doutait |
| 00:38:48 |
que tous les constructeurs |
| 00:38:51 |
Palm Springs |
| 00:38:52 |
D'autres tuyaux sur Internet révélèrent |
| 00:38:55 |
n'étaient pas les seules voitures électriques |
| 00:38:58 |
Des Ford Th!nks |
| 00:39:01 |
ont été découvert à Palm Springs, |
| 00:39:07 |
À Los Angeles, des activistes repérèrent |
| 00:39:12 |
Craignant que la destination finale soit |
| 00:39:16 |
Le lendemain matin, le camion fit demi-tour. |
| 00:39:19 |
Ce type allait le plus vite possible, |
| 00:39:24 |
il essayait de nous semer, c'est sûr. |
| 00:39:26 |
Mais il n'a pas réussi, bien sûr, |
| 00:39:30 |
C'était n'importe quoi, |
| 00:39:36 |
Puis il est allé au bout du quai, |
| 00:39:40 |
ils ont ouvert cette grille, |
| 00:39:42 |
le camion est entré, et les gardes |
| 00:39:47 |
Voilà qu'on s'est retrouvés |
| 00:39:50 |
Qui a tout ce qu'il faut. |
| 00:39:51 |
Des fumées toxiques |
| 00:39:55 |
Un puits de pétrole et Toyota, |
| 00:39:59 |
le constructeur automobile le plus vert, |
| 00:40:03 |
et cache le fait qu'il presse |
| 00:40:07 |
plutôt que de les vendre |
| 00:40:10 |
Personne n'avait vu les voitures électriques |
| 00:40:15 |
Puis, un épisode de California's Green |
| 00:40:19 |
HUELL HOWSER |
| 00:40:20 |
On va donc pouvoir voir des voitures |
| 00:40:24 |
Absolument. |
| 00:40:25 |
Ce que peu d'entre nous |
| 00:40:28 |
On les déchiquette, une voiture par minute, |
| 00:40:32 |
Ce qui est intéressant, |
| 00:40:37 |
c'est que vous allez déchiqueter |
| 00:40:39 |
Elles me semblent très bien. |
| 00:40:43 |
Ça reste un mystère |
| 00:40:47 |
On nous apporte ces voitures |
| 00:40:49 |
prétendument des voitures d'essai. |
| 00:40:51 |
Elles ont servi à différents tests, |
| 00:40:54 |
les assurances refusent de les prendre. |
| 00:40:56 |
Alors, ils les font venir ici. |
| 00:40:58 |
Bon sang, c'est dommage. |
| 00:41:04 |
Mesdames et messieurs, vous entendez |
| 00:41:09 |
se faire déchiqueter |
| 00:41:26 |
On n'avait jamais vu |
| 00:41:29 |
toutes les voitures d'une série |
| 00:41:31 |
pour les détruire, |
| 00:41:35 |
Je crois qu'ils voulaient être sûrs |
| 00:41:37 |
qu'aucune ne se retrouve sur la route, |
| 00:41:39 |
qu'on oublie |
| 00:41:44 |
On fait un tas d'analogies, |
| 00:41:46 |
comme quoi détruire la EV, |
| 00:41:50 |
Mais ce n'est pas un rêve. Elle existe ! |
| 00:41:52 |
C'est peut-être mon rêve qu'on trahit, |
| 00:41:57 |
Après la découverte des EV1 pressées |
| 00:42:01 |
les conducteurs |
| 00:42:03 |
Ils jurèrent de veiller les EV1 restantes |
| 00:42:06 |
entreposées dans le complexe GM |
| 00:42:10 |
Il reste dans les 70 voitures en Californie. |
| 00:42:13 |
Elles sont dans le parking derrière moi, |
| 00:42:18 |
Il faut qu'on fasse pression |
| 00:42:24 |
On a fini par rassembler assez de gens |
| 00:42:27 |
intéressés pour se joindre à notre coalition, |
| 00:42:30 |
et ils ne sont pas partis, |
| 00:42:34 |
Il est 6 h, et je suis là depuis une heure, |
| 00:42:40 |
On s'assure que GM n'emmène pas |
| 00:42:45 |
Les premières deux semaines, |
| 00:42:48 |
Il pleuvait beaucoup, |
| 00:42:49 |
c'était assez déprimant d'être sur place, |
| 00:42:52 |
mais on sentait aussi |
| 00:42:54 |
Je suis là depuis 5 h 45 à peu près, |
| 00:42:58 |
et c'est plutôt calme. |
| 00:43:02 |
Finalement, le 15e jour, |
| 00:43:06 |
Alors que les activistes notaient |
| 00:43:10 |
Chelsea fit un ultime effort |
| 00:43:15 |
"Bon, General Motors soutient |
| 00:43:18 |
"L'un de vous aimerait-il en acheter une |
| 00:43:22 |
Et en moins de 48 heures, |
| 00:43:25 |
Il n'y avait que 78 voitures, |
| 00:43:27 |
on avait déjà une liste d'attente |
| 00:43:31 |
On a eu une grosse impression de déjà-vu. |
| 00:43:33 |
Alors, maintenant, |
| 00:43:37 |
si on formait un cercle |
| 00:43:41 |
de 1,9 million à l'ordre de General Motors |
| 00:43:45 |
pour que ces autos reprennent la route. |
| 00:43:46 |
Les chiens de garde de la EV1 |
| 00:43:51 |
Malgré l'offre, GM ne répondit pas. |
| 00:43:54 |
CENTRE DE FORMATION |
| 00:43:55 |
Le destin des 78 dernières EV1 |
| 00:44:00 |
Un petit groupe d'activistes continuèrent |
| 00:44:03 |
pour garder le rêve |
| 00:44:08 |
Qui maîtrisera l'avenir ? |
| 00:44:13 |
Ceux qui ont le plus gros club. |
| 00:44:18 |
L'un qui sert d'arme, l'autre d'association. |
| 00:44:22 |
Messieurs ! Messieurs ! |
| 00:44:24 |
Y a-t-il un flic pour sauver le président ? |
| 00:44:25 |
Je sais que vous êtes tous inquiets, |
| 00:44:29 |
Et il y a de quoi s'inquiéter. |
| 00:44:35 |
qui opère déjà à l'extérieur de Los Angeles. |
| 00:44:38 |
Des modules photovoltaïques, |
| 00:44:40 |
ils convertissent les rayons du soleil |
| 00:44:44 |
Les fluorescents, ça dure 10 fois plus |
| 00:44:48 |
en utilisant seulement un quart de l'énergie. |
| 00:44:51 |
Des super fenêtres, qui isolent aussi bien |
| 00:44:56 |
Une voiture électrique, alimentée en partie |
| 00:45:01 |
Mais la vérité, messieurs, |
| 00:45:04 |
c'est que ces choses-là ne m'inquiètent pas. |
| 00:45:08 |
Parce que personne |
| 00:45:13 |
Il y a toutes ces théories du complot : |
| 00:45:18 |
Alors : "Qui a tué la voiture électrique ?" |
| 00:45:20 |
Malheureusement, |
| 00:45:23 |
Ce qui a tué la voiture électrique, |
| 00:45:25 |
c'est le manque de sagesse de l'industrie. |
| 00:45:27 |
À mon avis, ce sont les pétrolières |
| 00:45:30 |
Alan Lloyd a tué le projet. |
| 00:45:33 |
Le California Air Resources Board |
| 00:45:37 |
sous la pression énorme |
| 00:45:40 |
Ils ont été complice de meurtre, |
| 00:45:42 |
mais le meurtre a été commis |
| 00:45:45 |
Je n'y crois pas une seconde. |
| 00:45:48 |
GM vendrait une voiture alimentée |
| 00:45:57 |
SUSPECT : |
| 00:46:00 |
Les constructeurs dirent qu'il n'y avait pas |
| 00:46:04 |
Ils prétendirent avoir dépensé des millions |
| 00:46:08 |
mais que les acheteurs |
| 00:46:10 |
Mais les consommateurs savaient-ils |
| 00:46:13 |
Avez-vous vu ou entendu parler |
| 00:46:16 |
Jamais. C'est ce que je veux dire. |
| 00:46:20 |
Je ne connais personne |
| 00:46:23 |
- Personne ? |
| 00:46:25 |
Peut-être Fernando. Je connais Fernando... |
| 00:46:29 |
- J'en ai entendu parler. |
| 00:46:31 |
Ils ne construisent plus ces voitures |
| 00:46:34 |
Non. Nulle part ailleurs non plus. |
| 00:46:35 |
C'est bien dommage. |
| 00:46:38 |
Et pourquoi ils s'en débarrassent ? |
| 00:46:42 |
lls disent qu'il n'y avait pas de demande |
| 00:46:45 |
Ils sont fous ? |
| 00:46:46 |
Bien sûr qu'il y a de la demande. |
| 00:46:48 |
Moins d'essence. Ça sauve les gens, |
| 00:46:51 |
Ça me paraît tout bon. |
| 00:46:56 |
On vend des voitures depuis un siècle, |
| 00:46:58 |
vous vous en doutez, |
| 00:47:02 |
Si on leur demande, ils disent : |
| 00:47:05 |
"Je veux pouvoir rouler à 140 à l'heure. |
| 00:47:08 |
"Et pouvoir transporter 4 passagers |
| 00:47:12 |
En gros, c'est ce qu'on vend déjà. |
| 00:47:15 |
Je le dis et je le répète. |
| 00:47:17 |
Les gens achètent |
| 00:47:20 |
Ils proposent un truc, |
| 00:47:25 |
Les consommateurs ne voyaient pas |
| 00:47:28 |
entre la voiture électrique et les autres. |
| 00:47:30 |
Ils ne voient pas l'impact environnemental. |
| 00:47:32 |
PAUL ROBERTS |
| 00:47:33 |
Ni l'instabilité politique liée |
| 00:47:36 |
au Moyen-Orient. |
| 00:47:37 |
Ils ne se demandent que si cette voiture |
| 00:47:42 |
Ce qui a vraiment tué les EV, |
| 00:47:45 |
qui n'ont pas accepté l'idée, |
| 00:47:48 |
DAN NEIL |
| 00:47:49 |
que cette voiture puisse avoir des limites |
| 00:47:53 |
tout en étant fonctionnelle, utile, pratique. |
| 00:47:58 |
SUSPECT : |
| 00:48:01 |
La voiture électrique est-elle morte |
| 00:48:05 |
Les EV n'avaient-elles vraiment pas |
| 00:48:08 |
Les constructeurs ont-ils utilisé |
| 00:48:11 |
La technologie de l'époque, |
| 00:48:15 |
qui permettaient une autonomie de 100 km. |
| 00:48:18 |
Si vous partiez en sachant que vous alliez |
| 00:48:22 |
BILL WYLAM |
| 00:48:23 |
il y aurait de quoi être inquiet. |
| 00:48:26 |
On croit avoir besoin |
| 00:48:29 |
et qu'on puisse recharger en cinq minutes. |
| 00:48:33 |
Mais dans 90 à 95% des cas, |
| 00:48:36 |
Moyenne parcourue par jour : 50 km |
| 00:48:38 |
II faut une voiture |
| 00:48:41 |
c'est suffisant pour couvrir |
| 00:48:44 |
Pour ceux qui voulaient plus d'autonomie |
| 00:48:48 |
une meilleure batterie existait déjà. |
| 00:48:51 |
Élaborée par un inventeur connu |
| 00:48:54 |
à environ 50 km du siège social |
| 00:48:57 |
- Je m'appelle Stan et... |
| 00:49:01 |
Non, faisons autrement. |
| 00:49:03 |
Dis que tu es Stan Ovshinsky, |
| 00:49:06 |
Pas comme ça. C'est bizarre. |
| 00:49:07 |
Avec plus de 200 brevets à son nom, |
| 00:49:13 |
et GM acheta une majorité des parts |
| 00:49:16 |
On a été choisi |
| 00:49:20 |
comme Westinghouse et d'autres, |
| 00:49:22 |
qui voulaient gagner la course pour être |
| 00:49:27 |
qui seraient utilisées |
| 00:49:31 |
Et on a été choisis, |
| 00:49:34 |
Et, pour nous, la mettre dans cette voiture, |
| 00:49:39 |
ce n'était pas ce qu'on avait fait |
| 00:49:42 |
Que devions-nous faire ? |
| 00:49:44 |
Mais tu t'attendais à des félicitations. |
| 00:49:46 |
Oui, je m'attendais à des félicitations. |
| 00:49:48 |
Quand j'ai dit qu'on allait en parler |
| 00:49:53 |
qui dirait qu'on avait réussi cela, |
| 00:49:54 |
je m'attendais à un flot de félicitations. |
| 00:49:58 |
Mais j'ai su qu'il en serait autrement |
| 00:50:02 |
Ovshinsky a été censuré pour avoir parlé |
| 00:50:07 |
Les batteries ovoniques rendent |
| 00:50:08 |
et a été prié de ne pas en parler |
| 00:50:12 |
La EV1 a été lancée |
| 00:50:16 |
Il fallut attendre 2 ans |
| 00:50:18 |
soient installées sur la EV1. |
| 00:50:22 |
La première version de la EV1 |
| 00:50:25 |
qui ne tenaient pas le coup. |
| 00:50:27 |
C'était la faute de GM. |
| 00:50:29 |
Avec les bonnes batteries, |
| 00:50:32 |
Finalement, GM vendit ses parts |
| 00:50:36 |
à un acheteur des plus surprenants. |
| 00:50:38 |
Quand la batterie hybride au nickel |
| 00:50:40 |
pour qu'elle dure plus longtemps qu'une |
| 00:50:46 |
Chevron Texaco est arrivé et a racheté |
| 00:50:51 |
sur la technologie d'Ovshinsky. |
| 00:50:52 |
GM vend les 60% de parts |
| 00:50:54 |
Les compagnies pétrolières |
| 00:50:58 |
elles ont écrasé cette technologie. |
| 00:50:59 |
Les autos électriques, |
| 00:51:02 |
Ça a été un tel échec, |
| 00:51:04 |
EDWARD H. MURPHY, Ph.D. |
| 00:51:05 |
que nombre de ceux qui ont participé |
| 00:51:08 |
se rejettent désormais |
| 00:51:14 |
SUSPECT : |
| 00:51:17 |
LE PÉTROLE |
| 00:51:21 |
À Basrah et pour l'Irak, bonne nouvelle : |
| 00:51:26 |
L'oléoduc traverse le désert pour rejoindre |
| 00:51:31 |
Là, des pétroliers chargent le précieux |
| 00:51:36 |
Oui, c'est un grand jour pour l'Irak, |
| 00:51:40 |
Des moutons farcis de riz |
| 00:51:44 |
Mais bien d'autres bonnes choses suivront |
| 00:51:51 |
Les pétrolières savent |
| 00:51:54 |
Mais pourquoi avoir fait tant d'effort |
| 00:51:58 |
à la voiture électrique en Californie ? |
| 00:52:00 |
Je trouve difficile de justifier |
| 00:52:04 |
l'implication si importante |
| 00:52:07 |
Si ce n'est qu'elles y ont peut-être vu |
| 00:52:10 |
concernant le monopole qu'elles détenaient |
| 00:52:15 |
Il est certain que ceux qui maîtrisent |
| 00:52:18 |
JOSEPH J. ROMM, Ph.D. - Directeur exécutif |
| 00:52:20 |
ont un grand intérêt à décourager |
| 00:52:24 |
sauf ceux dont ils disposent également. |
| 00:52:27 |
Tout comme General Motors, |
| 00:52:32 |
il y a 40 ou 50 ans, a racheté |
| 00:52:35 |
les pétrolières se sont opposées |
| 00:52:43 |
Je ne suis pas du tout d'accord. |
| 00:52:46 |
L'industrie pétrolière ne l'a pas tuée. |
| 00:52:48 |
Ce qui l'a tuée, |
| 00:52:52 |
C'est un bon exemple, |
| 00:52:55 |
un exemple qu'il faut éviter. |
| 00:53:00 |
En gros, il y a encore un billion |
| 00:53:05 |
Et quand on sait que le prix moyen |
| 00:53:10 |
ça veut dire qu'elles peuvent encore gagner |
| 00:53:16 |
Cependant, à un certain point, |
| 00:53:20 |
les gens l'adopteront, et c'est |
| 00:53:25 |
On brûle plus d'un milliard de litres |
| 00:53:29 |
Aujourd'hui, le prix est de 0,55 $ . |
| 00:53:34 |
Ça fait 25 cents de plus par litre. |
| 00:53:35 |
Quelqu'un empoche un quart de milliard |
| 00:53:40 |
C'est la même essence, le même oléoduc, |
| 00:53:43 |
Les profits sont exceptionnels. |
| 00:53:45 |
PROFITS COMBINÉS DE EXXONMOBIL, |
| 00:53:48 |
2003 : 33 milliards de dollars |
| 00:53:52 |
2005 : 64 milliards de dollars |
| 00:53:54 |
Ce que les pétrolières craignaient, |
| 00:53:56 |
c'est que les voitures électriques |
| 00:54:01 |
Ce que les constructeurs |
| 00:54:03 |
c'est de perdre de l'argent |
| 00:54:10 |
SUSPECT : |
| 00:54:13 |
Même si les constructeurs fabriquaient |
| 00:54:17 |
Pour quelle raison ? |
| 00:54:19 |
Pourquoi étaient-ils si décidés |
| 00:54:22 |
Je crois qu'au début, |
| 00:54:24 |
GM ne croyait pas |
| 00:54:27 |
Ils ne pensaient pas devoir se soucier |
| 00:54:30 |
d'une conspiration empêchant le projet |
| 00:54:33 |
Tant et si bien qu'ils ont fini |
| 00:54:36 |
du marché des EV. |
| 00:54:38 |
J'ai décelé un énorme ressentiment. |
| 00:54:43 |
quel genre de voitures ils devaient faire. |
| 00:54:45 |
C'est devenu un combat de principe |
| 00:54:50 |
arriver à résoudre un problème |
| 00:54:53 |
J'avoue avoir été surpris |
| 00:54:57 |
adoptées à Sacramento dans le débat. |
| 00:55:03 |
Je n'en dirai pas plus. |
| 00:55:06 |
Dans un mémo tenu secret, en 1995, |
| 00:55:09 |
l'Association |
| 00:55:13 |
est allée chercher une firme de R.P. |
| 00:55:17 |
"campagne populaire et éducative" |
| 00:55:20 |
afin de créer un climat |
| 00:55:23 |
Le défi à relever, selon ce document, |
| 00:55:25 |
était "d'empêcher une meilleure acceptation |
| 00:55:29 |
Pourquoi les constructeurs automobiles |
| 00:55:34 |
J'ai donné de bons arguments |
| 00:55:39 |
disant que la EV1 donnerait |
| 00:55:43 |
un très grand avantage |
| 00:55:48 |
pour faire fonctionner une voiture. |
| 00:55:50 |
On leur a donné deux, trois ans d'avance, |
| 00:55:54 |
c'est ce que je crois. |
| 00:55:56 |
Ce qui était frustrant, |
| 00:56:00 |
Et la raison, qui a été discutée au conseil, |
| 00:56:03 |
c'est qu'ils ne voyaient aucun profit venir |
| 00:56:08 |
des voitures électriques ou des hybrides. |
| 00:56:11 |
Ils ne comprenaient pas comment |
| 00:56:15 |
à partir de la Prius, par exemple. |
| 00:56:20 |
Et la réalité, |
| 00:56:24 |
Toyota dit que ses ventes d'hybrides |
| 00:56:25 |
Si la perte de revenus préoccupe |
| 00:56:28 |
la voiture électrique posait |
| 00:56:28 |
la voiture électrique posait |
| 00:56:32 |
pas de moteur à combustion interne, |
| 00:56:38 |
Ces pièces rapportent beaucoup |
| 00:56:40 |
BOB SEXTON |
| 00:56:41 |
lorsqu'on doit les remplacer |
| 00:56:44 |
Toutes ces pièces |
| 00:56:48 |
que l'industrie automobile ne fait pas |
| 00:56:52 |
ou des EV en général. |
| 00:56:53 |
J'en reconnais pas mal |
| 00:56:58 |
Les filtres à huile à changer 4 fois par an. |
| 00:57:00 |
C'est le plus saillant, |
| 00:57:01 |
avec les bidons d'huile, à chaque fois. |
| 00:57:04 |
Je n'aimais pas |
| 00:57:07 |
juste parce que c'était très salissant. |
| 00:57:09 |
Quand je travaillais sur la EV1, |
| 00:57:13 |
Réviser la EV1 était assez simple. |
| 00:57:17 |
Elles rentraient tous les 8 000 km. |
| 00:57:20 |
on vérifiait les roues, on rajoutait |
| 00:57:27 |
C'est fou. Regardez comme je me suis sali |
| 00:57:31 |
C'est vraiment ridicule. |
| 00:57:33 |
Pour promouvoir une voiture propre, |
| 00:57:35 |
en fait, on laisse entendre |
| 00:57:38 |
qu'il utilise de l'huile, de l'essence, |
| 00:57:40 |
et qu'il accroît notre dépendance |
| 00:57:43 |
Tout le contraire de la EV. |
| 00:57:45 |
Ça peut paraître schizophrène, |
| 00:57:48 |
On peut montrer aux habitants de Californie |
| 00:57:50 |
qu'on peut respecter la loi |
| 00:57:54 |
Et dire par la suite : "Veut-on vraiment |
| 00:57:58 |
Alors, nos autres voitures... |
| 00:57:59 |
Plus c'est devenu populaire, |
| 00:58:02 |
entre la voiture propre, économique, |
| 00:58:09 |
Les constructeurs s'étaient convaincus |
| 00:58:11 |
qu'ils ne retireraient pas de profit |
| 00:58:15 |
Pour ce faire, il leur faudrait |
| 00:58:19 |
General Motors s'est intéressé au Hummer, |
| 00:58:23 |
parce qu'elle voyait bien |
| 00:58:29 |
Quand les VUS sont sortis, |
| 00:58:32 |
- "Ce gros truc ?" |
| 00:58:34 |
- "J'y vois rien." |
| 00:58:36 |
- "C'est trop gros." |
| 00:58:39 |
- Ils ont convaincu les gens. "Sécurité." |
| 00:58:42 |
- "Une grosse voiture." |
| 00:58:44 |
- "Pour les vôtres." |
| 00:58:46 |
L'idée d'une EV1 à peine moins chère, |
| 00:58:52 |
ça n'était pas très attirant. |
| 00:58:54 |
Alors que l'idée d'un énorme VUS |
| 00:58:57 |
capable d'écraser votre voisin, |
| 00:59:01 |
En gros, ça nous dit |
| 00:59:05 |
La réduction d'impôt de 25 000 $ |
| 00:59:11 |
quand le Congrès a adopté la proposition |
| 00:59:15 |
Les petits entrepreneurs ont besoin d'aide |
| 00:59:17 |
SPENCER ABRAHAM |
| 00:59:18 |
pour rester à flot, |
| 00:59:21 |
Mais cela encourage le petit entrepreneur, |
| 00:59:23 |
non pas à rester à flot, |
| 00:59:27 |
Une voiture de près de 3 tonnes, |
| 00:59:31 |
On ne peut pas dicter aux gens |
| 00:59:35 |
- Le but ici... |
| 00:59:37 |
La réduction d'impôt |
| 00:59:40 |
Je ne peux pas reconnaître |
| 00:59:43 |
qu'elle servirait à cela ou que... |
| 00:59:45 |
Mais la preuve a pourtant été faite. |
| 00:59:47 |
Je ne sais pas. |
| 00:59:57 |
MAXIMUM DU CRÉDIT D'IMPÔT FÉDÉRAL |
| 01:00:07 |
MAXIMUM DU CRÉDIT D'IMPÔT FÉDÉRAL |
| 01:00:19 |
GM ACHÉTE L'HUMMER |
| 01:00:22 |
Décembre 1999 |
| 01:00:24 |
Un mois plus tard, GM ferme sa chaîne de |
| 01:00:29 |
Je ne veux pas voir le gouvernement |
| 01:00:33 |
Je veux voir une chance équitable |
| 01:00:37 |
Ce qui me dérange, en fait, |
| 01:00:41 |
On se sert de l'armée |
| 01:00:44 |
On se sert des réductions d'impôt |
| 01:00:48 |
et non pas pour faire les choses |
| 01:00:53 |
pour préparer l'avenir. |
| 01:00:56 |
SUSPECT : |
| 01:01:01 |
Le gouvernement fédéral a toujours eu |
| 01:01:06 |
Au moment même où il encourageait |
| 01:01:09 |
le gouvernement fédéral a aussi poursuivi |
| 01:01:15 |
Certains ont accusé l'influence |
| 01:01:18 |
DICK CHENEY - VICE-PRÉSIDENT |
| 01:01:20 |
Ils ont le contrôle à Washington, |
| 01:01:22 |
CONDOLEEZZA RICE |
| 01:01:23 |
Ancien membre |
| 01:01:25 |
Maintenant, ils ont Andy Card, |
| 01:01:27 |
ancien lobbyiste, comme secrétaire général |
| 01:01:31 |
Ils ne doivent plus avoir besoin |
| 01:01:34 |
Ça leur permet de petites économies. |
| 01:01:36 |
Andrew Card était le secrétaire général |
| 01:01:38 |
quand le gouvernement Bush s'est joint |
| 01:01:42 |
Card était aussi le P.D.G. |
| 01:01:45 |
de l'Association |
| 01:01:48 |
lors de sa campagne contre la loi en faveur |
| 01:01:53 |
Les industries ont commencé à voir que |
| 01:01:58 |
il allait s'étendre à tout le pays. |
| 01:02:00 |
Je crois que c'est devenu une stratégie |
| 01:02:04 |
d'en faire un problème national. |
| 01:02:06 |
Un membre du Congrès très en vue |
| 01:02:09 |
je tairai son nom : |
| 01:02:11 |
"Je comprends et tolère |
| 01:02:16 |
"mais si vous tentez d'étendre |
| 01:02:20 |
"au reste de mon pays, |
| 01:02:24 |
Parfois, quand j'écoute |
| 01:02:28 |
j'ai l'impression de regarder un vieux film |
| 01:02:33 |
Parce que la discussion est la même |
| 01:02:40 |
Notre voiture moyenne, |
| 01:02:43 |
est moins économique qu'il y a 20 ans. |
| 01:02:46 |
C'est un renoncement total des dirigeants. |
| 01:02:48 |
Des dirigeants politiques, vraiment. |
| 01:02:50 |
Parce qu'il est impossible de faire adopter |
| 01:02:55 |
DÉSOLÉ ! PLUS D'ESSENCE |
| 01:02:58 |
Après l'embargo pétrolier de l'OPEP |
| 01:03:01 |
le gouvernement fédéral a créé |
| 01:03:05 |
les normes CAFE, pour faire baisser |
| 01:03:09 |
CONSOMMATION MOYENNE AUTORISÉE |
| 01:03:10 |
Ainsi, en moins de 10 ans, les économies |
| 01:03:17 |
Malheureusement, deux décennies plus tard, |
| 01:03:21 |
Jimmy Carter a été le dernier Président |
| 01:03:23 |
à faire de l'énergie une grande priorité. |
| 01:03:28 |
Il a consacré ses trois premiers mois |
| 01:03:33 |
J'y ai participé. |
| 01:03:35 |
Aucun Président depuis |
| 01:03:39 |
Ce soir, j'établis le but précis qu'aura |
| 01:03:44 |
PRÉSIDENT JIMMY CARTER |
| 01:03:45 |
Dès maintenant, cette nation |
| 01:03:49 |
autant de pétrole étranger |
| 01:03:55 |
IMPORTATIONS DE PÉTROLE : |
| 01:04:04 |
Cela a été un changement radical |
| 01:04:08 |
et a fait ôter les panneaux solaires du toit |
| 01:04:13 |
déclarant ainsi la guerre au solaire. |
| 01:04:16 |
J'ai gelé les réglementations à l'étude, |
| 01:04:19 |
PRÉSIDENT RONALD REAGAN |
| 01:04:20 |
dirigé par le vice-président Bush |
| 01:04:23 |
dans le but d'en supprimer le plus possible. |
| 01:04:26 |
J'ai levé le contrôle sur le pétrole |
| 01:04:30 |
et moins dépendre du pétrole étranger. |
| 01:04:32 |
Quand Reagan est arrivé, il ne soutenait pas |
| 01:04:36 |
les maîtrises d'énergie, |
| 01:04:38 |
Au milieu des années 80, |
| 01:04:42 |
dans le cadre du programme |
| 01:04:45 |
Puis, en 1985, |
| 01:04:48 |
Je ne ferai pas retomber |
| 01:04:51 |
FRANK J. GAFFNEY FILS |
| 01:04:52 |
administration Reagan (1983 - 1987) |
| 01:04:53 |
II a eu une part de responsabilité, |
| 01:04:57 |
car ce sont eux qui ont décidé, |
| 01:05:01 |
de faire chuter le prix du pétrole |
| 01:05:04 |
principalement, pour s'assurer |
| 01:05:08 |
6 Pays de l'OPEP acceptent |
| 01:05:10 |
et mesures visant à économiser l'énergie |
| 01:05:16 |
Alors, ils ont préféré qu'on reste accros |
| 01:05:21 |
Le résultat, c'est qu'on est toujours |
| 01:05:28 |
À l'arrivée de Clinton, pour qui j'ai travaillé, |
| 01:05:31 |
nous voulions vraiment trouver |
| 01:05:35 |
et faire augmenter |
| 01:05:38 |
Politiquement, c'était toujours peu attirant. |
| 01:05:41 |
Le lobby automobile était assez puissant |
| 01:05:43 |
alors le gouvernement a passé une sorte |
| 01:05:47 |
un partenariat pour une nouvelle génération |
| 01:05:50 |
où on développerait des hybrides, |
| 01:05:52 |
combinant moteur à essence |
| 01:05:55 |
En échange, nous serions lâches |
| 01:05:59 |
Je n'avais jamais vu |
| 01:06:02 |
On s'est serré la main et il m'a dit : |
| 01:06:05 |
"Je veux que vous construisiez |
| 01:06:10 |
lmpressionné, je vais voir Al Gore |
| 01:06:12 |
et je lui présente ce petit de 5 ans. |
| 01:06:14 |
Il lui dit : "Bonjour, M. le vice-président. |
| 01:06:19 |
"Je vais vous aider |
| 01:06:22 |
"qui ne pollue pas du tout." |
| 01:06:24 |
Al Gore lui dit : "Ça veut dire |
| 01:06:27 |
II répond : "Oui, sûrement. |
| 01:06:29 |
"Mais vous ne comprenez pas. |
| 01:06:36 |
Pendant 8 ou 9 ans, on a dépensé |
| 01:06:40 |
pour mettre au point des hybrides. |
| 01:06:43 |
L'ironie, c'est que les constructeurs |
| 01:06:48 |
Le fait est que dès que George Bush |
| 01:06:50 |
les constructeurs américains |
| 01:06:53 |
Mais, et c'est là qu'est l'ironie, |
| 01:06:56 |
le projet américain a rendu |
| 01:06:59 |
Alors Toyota et Honda, en réponse, |
| 01:07:04 |
ne voulant pas être battus |
| 01:07:06 |
Économie de carburant en 2006 |
| 01:07:10 |
Véhicules hybrides américains : 10kmlL |
| 01:07:12 |
À présent, ils veulent faire croire aux gens |
| 01:07:16 |
en les baratinant. |
| 01:07:18 |
Je me rappelle qu'une blague circulait |
| 01:07:21 |
16e Forum annuel |
| 01:07:22 |
Mais ce n'est plus une blague. |
| 01:07:24 |
On donne aux environnementalistes |
| 01:07:27 |
La 2e étape pour rendre l'Amérique |
| 01:07:30 |
c'est de produire et de raffiner |
| 01:07:33 |
tout en respectant l'environnement. |
| 01:07:37 |
De loin, le site le plus prometteur du pays, |
| 01:07:40 |
c'est la Réserve naturelle de l'Arctique, |
| 01:07:49 |
Alors qu'on prédit |
| 01:07:53 |
pourrait fournir aux États-Unis |
| 01:07:58 |
faire passer les normes d'économie |
| 01:08:03 |
reviendrait aux mêmes économies |
| 01:08:15 |
L'industrie du pétrole |
| 01:08:19 |
sont réfractaires au changement. |
| 01:08:21 |
Il faut rappeler aux Américains qu'il a fallu |
| 01:08:26 |
Il a fallu une loi pour qu'on ait des airbags. |
| 01:08:28 |
Il a fallu une loi pour faire passer |
| 01:08:32 |
Il a fallu une loi pour faire installer |
| 01:08:37 |
Les autos propres sont trop importantes |
| 01:08:48 |
La loi californienne forçait les constructeurs |
| 01:08:53 |
Quand la Californie a reculé, |
| 01:08:57 |
Pourquoi la Californie a-t-elle retiré |
| 01:09:02 |
Tous les constructeurs automobiles |
| 01:09:05 |
"Écoutez, on ne peut pas produire autant |
| 01:09:09 |
"de voitures électriques." |
| 01:09:11 |
J'ai vite eu la conviction que... |
| 01:09:14 |
Pourquoi sommes-nous là ? |
| 01:09:17 |
Ou pour mettre de force un certain nombre |
| 01:09:22 |
STATION DE RECHARGEMENT ÉLECTRIQUE |
| 01:09:23 |
Alan Lloyd a échoué, étant aux commandes, |
| 01:09:27 |
la loi zéro émission polluante |
| 01:09:31 |
- Oh, Alec. |
| 01:09:33 |
Je connais très bien Alec. On a échangé... |
| 01:09:35 |
On a échangé |
| 01:09:39 |
Ça m'a fait de la peine, |
| 01:09:43 |
Cela m'a réellement peiné d'être accusé, |
| 01:09:47 |
en gros, d'abandonner le projet de batterie. |
| 01:09:51 |
En plus de présider l'Air Resources Board, |
| 01:09:55 |
Alan Lloyd occupait un autre poste. |
| 01:09:57 |
Quatre mois avant la réunion |
| 01:10:01 |
Lloyd a accepté la direction |
| 01:10:07 |
Je m'intéresse à l'hydrogène depuis 1990. |
| 01:10:09 |
Quand je suis devenu le président de l'ARB |
| 01:10:14 |
Je me base beaucoup |
| 01:10:18 |
C'est peut-être un avantage ou un handicap, |
| 01:10:22 |
car je savais ce qui était possible. |
| 01:10:28 |
SUSPECT : |
| 01:10:34 |
Excusez-moi, le temps de regarder |
| 01:10:36 |
Les constructeurs ont convaincu |
| 01:10:39 |
que les faits étaient en faveur |
| 01:10:43 |
TOYOTA FCHV - VÉHICULE HYBRIDE |
| 01:10:44 |
Était-ce un meilleur choix |
| 01:10:47 |
Bill Reinert, directeur du service des |
| 01:10:51 |
a fait faire un tour à leur prototype VUS |
| 01:10:56 |
Un de nos clients a beaucoup moins aimé |
| 01:11:02 |
Et ce n'était pas du tout |
| 01:11:06 |
mais parce que sa EV1, |
| 01:11:08 |
il pouvait la charger chez lui, au travail, |
| 01:11:10 |
et même si son autonomie était limitée, |
| 01:11:13 |
il n'avait pas à se faire de souci |
| 01:11:17 |
Avec cette voiture, vu qu'il y a peu |
| 01:11:20 |
il disait qu'il passerait sa journée |
| 01:11:23 |
pour ensuite repartir. |
| 01:11:25 |
Ça pousse à rester humble. |
| 01:11:26 |
Plus on en sait, plus on se rend compte |
| 01:11:29 |
qu'on ne sait jamais |
| 01:11:33 |
La pire des questions, c'est : |
| 01:11:34 |
"Quand pourra-t-on... |
| 01:11:38 |
Quand sera-t-elle sur le marché ? |
| 01:11:41 |
Les consommateurs |
| 01:11:44 |
dans combien de temps |
| 01:11:46 |
Ce n'est pas demain la veille. |
| 01:11:48 |
On a des problèmes techniques, |
| 01:11:51 |
la longévité, la réduction des coûts. |
| 01:11:53 |
Est-ce une solution pratique pour l'heure ? |
| 01:11:56 |
Les voitures ont une autonomie limitée, |
| 01:11:57 |
leur longévité n'est pas très bonne et le... |
| 01:12:02 |
Elles supportent mal le froid. |
| 01:12:04 |
À part ça, elles sont super. |
| 01:12:06 |
Vous savez, aux courses de chiens, |
| 01:12:08 |
II y a un lapin mécanique |
| 01:12:11 |
que les chiens ne rattrapent jamais. |
| 01:12:13 |
Eh bien, la pile à combustible, |
| 01:12:18 |
On lui court après. |
| 01:12:19 |
Depuis les 15 dernières années, on nous dit |
| 01:12:25 |
Une compagnie pétrolière. |
| 01:12:26 |
Elle veut vendre un combustible. |
| 01:12:28 |
Pour le bon carburant de substitution. |
| 01:12:29 |
Ses dirigeants pensent |
| 01:12:32 |
mais ils veulent être les vendeurs. |
| 01:12:34 |
Alors d'un côté, ils se protègent, |
| 01:12:36 |
et de l'autre, ils préservent le statu quo. |
| 01:12:39 |
CONTRE LES ÉMISSIONS POLLUANTES |
| 01:12:40 |
On voit dans Scientific American |
| 01:12:42 |
une publicité sur deux pages |
| 01:12:46 |
vantant ensemble la pile à combustible |
| 01:12:48 |
et présentant Shell |
| 01:12:51 |
Pompe à hydrogène |
| 01:12:55 |
Si l'hydrogène est un meilleur |
| 01:13:00 |
alors, oui, qu'on lui donne la préférence. |
| 01:13:04 |
Le problème, |
| 01:13:06 |
Combien peut-elle faire de kilomètres |
| 01:13:09 |
Dans les 160 à 200 km. |
| 01:13:14 |
Bien. Intéressant. |
| 01:13:17 |
Une voiture à pile à combustible |
| 01:13:21 |
requiert trois à quatre fois plus d'énergie |
| 01:13:27 |
C'est le début |
| 01:13:30 |
merci de nous accueillir ici. |
| 01:13:32 |
On va regarder les autres voitures, |
| 01:13:35 |
mais l'hydrogène, c'est la vague de l'avenir. |
| 01:13:39 |
Aujourd'hui, on s'enthousiasme beaucoup |
| 01:13:43 |
Mais j'ai écrit tout un livre : |
| 01:13:46 |
JOSEPH J. ROMM, Ph.D. |
| 01:13:47 |
Je crois qu'il est assez clair que l'hydrogène |
| 01:13:51 |
que toutes les autres solutions envisagées. |
| 01:13:54 |
Cinq miracles sont nécessaires pour arriver |
| 01:13:56 |
à vendre une voiture à hydrogène. |
| 01:13:57 |
5 MIRACLES |
| 01:13:59 |
Primo, elle coûte un million de dollars. |
| 01:14:01 |
1) Coût : 1 000 000 $ |
| 01:14:02 |
II faut que ça baisse. |
| 01:14:03 |
2) Manque de place |
| 01:14:04 |
Secundo, aucun matériau connu ne permet |
| 01:14:09 |
l'autonomie qu'on attend. |
| 01:14:10 |
3) L'hydrogène coûte cher |
| 01:14:12 |
Tertio, c'est un carburant |
| 01:14:15 |
Même tiré des combustibles fossiles, |
| 01:14:20 |
4) Infrastructure nécessaire |
| 01:14:21 |
Quarto, cela nécessite |
| 01:14:24 |
On a 180 000 stations essence. |
| 01:14:26 |
Il faudra construire au moins 10 000 |
| 01:14:30 |
avant qu'on ne s'y intéresse vraiment. |
| 01:14:33 |
5) La concurrence doit stagner |
| 01:14:34 |
Miracle numéro cinq, il faut prier |
| 01:14:35 |
pour que les concurrents sur le marché |
| 01:14:39 |
parce qu'aujourd'hui, la meilleure voiture |
| 01:14:44 |
le véhicule hybride. |
| 01:14:45 |
La Ford Escape hybride |
| 01:14:46 |
Toujours à essence, |
| 01:14:47 |
offre le double en autonomie. |
| 01:14:49 |
La Toyota Prius hybride |
| 01:14:50 |
Les hybrides ont un moteur à essence, |
| 01:14:52 |
La Honda Insight hybride |
| 01:14:53 |
et un moteur électrique |
| 01:14:57 |
Et si la technologie des batteries |
| 01:15:01 |
La Honda Civic hybride |
| 01:15:02 |
alors le meilleur modèle hybride, |
| 01:15:06 |
seront largement supérieurs |
| 01:15:11 |
Maintenant, vous savez |
| 01:15:15 |
premièrement, et deuxièmement, |
| 01:15:18 |
Cela pourrait prendre encore |
| 01:15:24 |
Toyota dit : "Les voitures à pile |
| 01:15:27 |
Mais le ministre de l'Énergie |
| 01:15:30 |
"Mais que faites-vous ?" |
| 01:15:31 |
Les autres fabricants |
| 01:15:34 |
"On essaie de gagner notre vie, |
| 01:15:37 |
C'est affreux. |
| 01:15:40 |
Beaucoup veulent que ça marche, |
| 01:15:43 |
À Disneyland, les vux deviennent réalité. |
| 01:15:46 |
Mais je ne travaille pas là-bas. |
| 01:15:48 |
Dans le monde réel, |
| 01:15:51 |
il faut travailler dur pour réussir à réaliser |
| 01:15:57 |
1 4 mars 2005 |
| 01:16:02 |
Le 27e jour de veille, |
| 01:16:17 |
Paul Scott appelle : "Vous êtes occupées ? |
| 01:16:21 |
"GM charge les voitures |
| 01:16:23 |
Nous : "Quoi ? |
| 01:16:25 |
"Bon, oui, on laisse tout tomber |
| 01:16:28 |
- Ça créerait une explosion dans les médias. |
| 01:16:32 |
Ils ferment les deux. |
| 01:16:35 |
Ils les ont chargées, |
| 01:16:37 |
les pneus crissaient, |
| 01:16:40 |
pendant qu'ils les montaient |
| 01:16:47 |
On se bat contre les puissants du monde. |
| 01:16:49 |
On se bat contre l'industrie pétrolière, |
| 01:16:53 |
C'est David contre Goliath en grand, |
| 01:16:58 |
mais s'il y a assez de David dans le monde, |
| 01:17:04 |
GM, ne mettez pas les EV1 à la casse ! |
| 01:17:09 |
GM, c'est une honte ! |
| 01:17:15 |
General Motors emmène les EV1 en douce, |
| 01:17:19 |
pour les détruire, |
| 01:17:20 |
jouant le jeu de l'industrie pétrolière. |
| 01:17:24 |
On va vous demander de reculer un peu. |
| 01:17:27 |
Si vous voulez bien dégager la route, |
| 01:17:29 |
pour qu'on n'ait pas à vous arrêter. Merci. |
| 01:17:57 |
N'emmenez pas les EV1 à la casse. |
| 01:18:14 |
Le 15 mars 2005, |
| 01:18:20 |
furent emmenées et détruites. |
| 01:19:28 |
Musée de l'auto Petersen |
| 01:19:30 |
- Allez, entre. |
| 01:19:32 |
On descend, je vais te la montrer. |
| 01:19:35 |
LESLIE KENDALL |
| 01:19:36 |
Elle me manque, cette voiture. |
| 01:19:37 |
Je comprends. On est contents de l'avoir. |
| 01:19:40 |
On a plusieurs voitures électriques |
| 01:19:43 |
mais on est vraiment contents |
| 01:19:47 |
Elle est spéciale. |
| 01:19:49 |
- La voilà. |
| 01:19:58 |
La 99. |
| 01:20:00 |
- Tu pourrais la reconnaître. |
| 01:20:03 |
Oui. |
| 01:20:07 |
Prends place. |
| 01:20:08 |
Le seul ennui, c'est qu'elle ne démarre pas. |
| 01:20:12 |
Tu sais, General Motors les a neutralisées. |
| 01:20:15 |
- Je sais. |
| 01:20:18 |
On le comprend. On est contents de l'avoir. |
| 01:20:20 |
Oui. |
| 01:20:21 |
C'est une part importante |
| 01:20:24 |
- Oui... |
| 01:20:25 |
par GM... Participer à ce projet. |
| 01:20:28 |
Le truc, c'est que ça ne devrait pas |
| 01:20:48 |
Dès 1939, |
| 01:20:50 |
Dès 1939, |
| 01:20:52 |
Ils sortaient quelques modèles. |
| 01:20:54 |
Ils disaient qu'il se passerait |
| 01:20:56 |
Mais ça ne s'est jamais produit. |
| 01:20:59 |
Ils gagnent bien trop d'argent |
| 01:21:02 |
avec le moteur à combustion interne. |
| 01:21:04 |
SUSPECT : LES CONSTRUCTEURS |
| 01:21:08 |
Quand une chose se raréfie, la pression |
| 01:21:12 |
Et tant qu'il n'y a pas |
| 01:21:15 |
l'article rare devient de plus en plus lucratif. |
| 01:21:19 |
SUSPECT : LES PÉTROLlÉRES |
| 01:21:23 |
C'est comme les batteries |
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Ça équivaut à 6 800 piles. |
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Elle a une autonomie de 500 km |
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et peut monter à 1 10 kmlh. |
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Elle passe de zéro à 100 km |
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C'est une performance incroyable |
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Ces batteries pourraient aller dans la EV1 |
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et lui donner une autonomie |
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C'est dommage de les détruire |
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SUSPECT : LES BATTERIES |
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Je sais ce que j'ai fait et pourquoi je l'ai fait. |
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Et si c'était à refaire, |
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et j'ai vu ce qui est arrivé, |
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je ferais exactement la même chose. |
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SUSPECT : C.A.R.B. (CALIFORNIA AIR |
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Quand on parle |
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les gens entendent : "On veut |
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"on veut que j'aie froid chez moi, |
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"en gros, vous voulez que je vive |
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SUSPECT : LES CONSOMMATEURS |
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C'est un manquement des dirigeants. |
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Un manque de capacité à lutter |
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et l'industrie automobile, |
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et à voir qu'elles ne sont pas l'Oncle Sam. |
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L'Oncle Sam, c'est l'Oncle Sam, |
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et l'Oncle Sam fait comme |
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SUSPECT : LE GOUVERNEMENT |
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II gaspille des montants faramineux |
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sur les voitures à hydrogène qui, |
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ne seront pas mises sur le marché |
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avant au moins deux décennies. |
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On s'en souviendra sûrement |
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de l'histoire de l'industrie automobile. |
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SUSPECT : PILE À COMBUSTIBLE |
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Vous connaissez l'expression : |
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Avec de minuscules coupures, |
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La bataille contre les voitures électriques, |
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Goliath a remporté cette manche, mais il |
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Le prix du pétrole grimpe en flèche. |
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Les États-Unis dépendent de plus en plus |
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et le réchauffement de la planète |
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Comment remodeler l'avenir ? |
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La ville refoule de noms célèbres |
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BIENVENUE ! |
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Pourquoi ? Ils n'ont pas su s'adapter |
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IRIS ET STANFORD R. OVSHINSKY |
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On doit tous s'adapter au changement. |
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INTÉRÊT HISTORIQUE |
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Peu importe le responsable |
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Construisons de nouvelles industries. |
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Que l'Amérique retrouve sa force. |
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Chelsea continue son travail avec |
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ils travaillent avec des citoyens |
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pour promouvoir |
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J'ai rencontré Jim Woolsey |
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qu'il aimait déjà tout ce qu'on faisait, |
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alors il est venu travailler |
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C'est un exemple des types |
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si on veut obtenir ce qu'on désire tous. |
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R. JAMES WOOLSEY |
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J'ai travaillé sous quatre gouvernements |
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j'ai vu différents aspects |
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Et le fait que deux tiers |
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sont au Moyen-Orient, |
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c'est un très gros problème |
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Deux choses sont derrière moi. |
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L'une est la Toyota Prius, |
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et l'autre, une sous-station électrique. |
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Aujourd'hui, rien ne les lie, |
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mais il y a une chance qu'elles le soient |
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de façon positive. |
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Et c'est là que je pense que l'hybride plug-in |
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et elle est disponible aujourd'hui. |
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C'est une hybride plug-in Prius, |
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qui est une Toyota Prius normale modifiée |
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qui permet de voyager... |
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Qui permet de faire dans les 70 km/L |
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pour les 100 premiers km de la journée. |
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Hybride Plug-in |
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Pas besoin d'infrastructure très chère |
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On la branche n'importe où dans le garage. |
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On rend les écologistes heureux |
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On rend les néo-conservateurs heureux |
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Enfin, tout le monde est heureux à ce sujet. |
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Les Plug-in pourraient bien nous permettre |
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Et produire de l'électricité |
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créerait encore moins de pollution. |
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Non seulement Ovshinsky a sa technologie |
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il a aussi construit l'une des plus grandes |
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C'est un toit classique en acier. |
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Et ça, c'est l'adhésif. |
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On pose les bardeaux, on les cloue. |
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On habite dessous. |
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C'est branché, on peut jouer. |
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Celui qui veut faire une révolution |
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Qu'il travaille comme nous |
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à changer le monde |
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Je suis très optimiste pour l'avenir. |
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Même après tout ce qu'on a vu, |
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je reste optimiste. |
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L'une des choses |
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c'est cette agitation issue du peuple |
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Voiture électrique Tesla Motors |
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Avec une coalition de cette taille, |
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on attire l'attention des politiques. |
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État de l'Union |
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On a un sérieux problème, |
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l'Amérique est accro au pétrole. |
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Je vois ça comme une possible coalition : |
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les bonnes âmes, ceux qui sont pour |
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Que conduirait Jésus ? |
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Ça rassemble pas mal de gens. |
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On entre dans un monde |
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si on a la volonté de mettre tout cela |
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Pas la peine d'attendre |
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GREG "GADGET" ABBOTT |
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Vous pouvez le faire comme moi. |
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Voiture neuve ou pas, peu importe. |
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Je peux transformer tout ce que je veux. |
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Vous n'avez encore rien vu. |
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L'avenir sera brillant là-dessus, |
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Venturi Fetish |
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toutes les forces poussent dans ce sens, |
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les forces économiques et technologiques. |
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La voiture électrique Zenn Neighborhood |
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Une fois que les gens auront vu ça, |
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ils diront : "Ouah, je veux faire ça." |
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Et le mot passera. |
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Ça nous donne de l'espoir. |
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L'espoir de terminer nos vies |
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Et on a réussi. |
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Et il te reste encore tant d'années à vivre |
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Le temps me manquera. |
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Mais je continue à travailler |
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Impliquez-vous |
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Adaptation : Florence Suberbielle |
